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現(xiàn)如今我國的國際貨運業(yè)發(fā)展動能因時而變。從最初的依靠工業(yè)化發(fā)展而崛起，到現(xiàn)在近十年隨著互聯(lián)網(wǎng)運輸的普及而邁入新時代，如今又到了市場行業(yè)轉(zhuǎn)型升級開辟了新路徑的時刻。行業(yè)升級的互聯(lián)網(wǎng)國際貨運的發(fā)展隨著行業(yè)痛點的顯露而誕生。

GLA大件運輸公司了解，在深圳新發(fā)地每天有超過2000輛的車從產(chǎn)地直發(fā)開往市場，為了緩解現(xiàn)在市場內(nèi)的交通壓力，新發(fā)地積極通過構(gòu)建國際貨運共享的平臺，并采用相關(guān)的電子化的手段來優(yōu)化市場內(nèi)的交通;同時還建立了B2B平臺新發(fā)地生鮮網(wǎng)，用互聯(lián)網(wǎng)運輸系統(tǒng)提前完成一些大宗采購的下單，提高交易市場內(nèi)的工作效率。

對于現(xiàn)在市場上的互聯(lián)網(wǎng)運輸國際貨運企業(yè)來說，傳統(tǒng)的國際貨運行業(yè)的服務模式同樣存在痛點。而企業(yè)自建國際貨運對企業(yè)來說無疑是一種重模式，多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)運輸企業(yè)因為構(gòu)建國際貨運優(yōu)勢而陷入虧損泥沼。

GLA大件運輸公司表示近年來，以建設自營國際貨運的互聯(lián)網(wǎng)運輸企業(yè)，都先后經(jīng)歷了將國際貨運業(yè)務從企業(yè)國際貨運調(diào)整為國際貨運企業(yè)的過程，并開始將國際貨運業(yè)務從成本單位向盈利單位的過渡。國際貨運企業(yè)開始對外開放基礎(chǔ)設施是希望通過企業(yè)既有的經(jīng)驗和設施，服務社會發(fā)揮價值，為市場大小商家提供更優(yōu)的成本。

針對互聯(lián)網(wǎng)國際貨運的本質(zhì)在于降本提效，但互聯(lián)網(wǎng)國際貨運的應用最終還是要落到消費者的體驗上。“最后一公里”的配送服務被視為國際貨運配送環(huán)節(jié)中的最后一棒，而國際貨運企業(yè)競爭的核心仍在于服務品質(zhì)上，但從目前市場國際貨運行業(yè)發(fā)展情況來看，國際貨運企業(yè)在相關(guān)方面的服務仍有欠缺。

GLA國際貨運公司認為國際貨運業(yè)伴隨著互聯(lián)網(wǎng)運輸行業(yè)的繁榮迎來了“第二個”春天，但隨著市場上倉配服務重要性的越發(fā)凸顯，國際貨運企業(yè)正在從市場的配角變成主角。在可以預見的市場發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)將把倉儲與消費者越來越高效地連接在一起。無人機、機器人在商用后會將互聯(lián)網(wǎng)國際貨運發(fā)揮到極致，國際貨運業(yè)在發(fā)展中的目標是把企業(yè)的成本降下來，技術(shù)推動下所帶來的國際貨運行業(yè)變化已經(jīng)開始在人們身邊悄然顯現(xiàn)。